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Die Designwerk Technologies AG erweitert ihre Verkaufsstruktur in Deutschland, informiert die Winterthurer Spezialistin für Elektromobilität in einer Mitteilung. Das dortige Team wurde in den vergangenen Wochen um vier Vertriebsspezialisten erweitert. Damit will Designwerk an die Expansion nach Benelux und Skandinavien anknüpfen.

Der deutsche Markt biete Designwerk als Experten für Spezialanfertigungen „unabhängig von politischen Entscheidungen“ ein solides Wachstumspotenzial, erläutert Thomas Rücker, Director Sales and After Sales, in der Mitteilung. Er ist zuversichtlich, dass Designwerk seinen Marktanteil trotz der Diskussionen um die Förderprogramme ausbauen kann. „Der Druck für Null-Emissions-Fahrzeuge nimmt zu – und darauf sind wir vorbereitet“, meint Rücker.

Im abgelaufenen Geschäftsjahr haben die bereits von Designwerk verkauften elektrischen Nutzfahrzeuge insgesamt knapp 5,78 Millionen Kilometer zurückgelegt. Gleichzeitig konnte das Unternehmen den Verkauf von Elektrolastwagen um 51 Prozent und von mobilen Ladegeräten um 24 Prozent im Jahresvergleich steigern.

An Neuheiten wurden im vergangenen Jahr Batterien mit Kapazitäten von bis zu 1000 Kilowattstunden und ein mobiles Schnellladegerät mit 88 Kilowatt Ladeleistung lanciert. Im November 2023 stellte Designwerk seinen batteriegepufferten Mega Charger mit bis zu 2 Megwatt Ladeleistung vor. ce/hs

Die Winterthurer Designwerk Technologies AG hat ein neues Megawatt-Batterieladesystem für elektrische Nutzfahrzeuge entwickelt und vorgestellt. Die schweizweit erste Megawatt-Ladestation im Containerformat soll laut Designwerk 2024 bei der Galliker Transport AG aus Altishofen in Betrieb genommen werden.

Wie es in einer Medienmitteilung heisst, sei die Transportbranche für ihre Nutzfahrzeuge auf leistungsstarke Ladetechnik angewiesen. Nur so könne die Dekarbonisierung auf Langstrecken sowie im Dauer- oder Schichtbetrieb gelingen. Daher habe Designwerk vor einem Jahr im Rahmen eines Demonstrationsprojekts die Entwicklung einer neuen, besonders leistungsfähigen Ladestation angekündigt.

Nun wurde der batteriegepufferte Mega Charger mit zwei Ladepunkten am Firmensitz vor 80 Branchenfachleuten präsentiert. Er ist mit leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet. Sie verfügen über eine Kapazität von bis zu 2 Megawattstunden. Die Ladeleistung und Batteriekapazität wird an die Kundenbedürfnisse angepasst. Der Vertrieb läuft den Angaben zufolge bereits.

Die Projektgruppe richtet sich nach dem internationalen Ladestandard Megawatt Charging System (MCS). Zwar gibt es noch keine Fahrzeuge mit dem MCS-Standard. Doch habe Designwerk „eindrücklich aufgezeigt, wohin die Reise unserer Branche in Bezug auf die Elektromobilität führt“, wird Andreas Burgener, Direktor von auto-schweiz, der Vereinigung offizieller Automobilimporteure, zitiert. „Es erscheint mir sinnvoll, Ladeparks skalierbar auszulegen und Standards wie den MCS mit zu berücksichtigen.“ ce/mm

Adrian Melliger⁠ is the co-owner and CEO of ⁠Designwerk Technologies⁠, an electromobility one-stop-shop. He previously worked for companies like Swissport and Ground Handling Team Holding before joining Designwerk in 2018.

Designwerk was founded back in 2008, after its founders went on a 80-day, all-electric world record circumnavigation with the specially developed Zerotracer cabin motorcycle. Ten years on, the founders invited Adrian to join them as external CEO because they felt a lack of business acumen in their engineer-only founder team.

Designwerk develops and constructs electric trucks, battery systems and chargers. Although their electric vehicles require more energy to produce (and therefore emit more CO2) than diesel vehicles, they make for it on the consumer side, since over their entire lifetime they produce up to 60-90% less CO2. They also often get used in other applications (like solar panels, for example) once their first life runs out (= 15 years), and can be shredded and have 92-96% of their raw materials be recycled.

Designwerk’s turnover increased 11x ever since Adrian joined as CEO, and like any other scaling company, they’ve had to deal with some growing pains: getting the right people on board, adapting the structure and processes, ensuring sufficient cash flow (especially in a capital-intensive business like theirs) and ensuring the availability of materials, especially during challenging times like the COVID pandemic.

In 2021, Volvo Group acquired a stake in Designwerk Group to complement its existing offering in the area of niche products and solutions.